我国乘用车拟按发动机排气量分档计征车船税

我国乘用车拟按发动机排气量分档计征车船税

我国乘用车拟按发动机排气量分档计征车船税 更新时间：2010-10-26 2:02:09 　　根据25日提请全国人大常委会首次审议的车船税法草案，我国乘用车车船税的计税依据，将由现行统一计税，调整为按发动机排气量大小分档计征。　　财政部部长谢旭人在作车船税法草案的说明时介绍，现行条例及实施细则规定，载客人数少于9人的小型客车的税额幅度为360元至660元。豪华车和普通车都是相同的标准，“未能充分体现车船税的财产税性质和应有的调节功能”。　　对此草案规定，目前占我国汽车总量72%左右的乘用车车船税的税负，按发动机排气量大小分别作了降低、不变和提高的结构性调整，具体如下：　　——对占现有乘用车总量58%左右的排气量在1.6升及以下的小排量车，税额幅度降低或保持不变。　　——对占现有乘用车总量39%左右的排气量为1.6升至2.5升的中等排量车，比现行360元至660元的税额幅度适当调高。　　——对占现有乘用车总量3%左右的排气量为2.5升以上的较大和大排量车，比现行360元至660元的税额幅度有较大提高。　　此外，草案对载客9人以上的商用客车的税额幅度略作提高。对货车仍维持现行按自重每吨16元至120元的税额幅度不变。为支持发展汽车甩挂运输，对挂车由现行的与货车适用相同税额改为减按货车税额的50%征收。　　对于船舶，草案仍维持现行每净吨3元至6元的税额幅度不变。草案还规定，对高能耗、高污染的车船，可以按国务院的规定加收车船税。相关文章：车船税法草案规定乘用车按排气量大小征税策略快报：变相非对称加息策略快报：变相非对称加息策略快报：变相非对称加息上周大基金主动增仓1.22个百分点法国参议院通过退休制度改革法案草案法参院通过退休改革案工会誓言将罢工进行到底云维股份政策助力促发展短期负面冲击不改四季度修复行情短期负面冲击不改四季度修复行情

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