【推荐】中国城市客运市场发展深度调研与投资战略预测报告-客运公司年度工作总结范文

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1、城市客运转业概述、分类及特性

城市客运是指在城市及其近郊范围，以乘客为运送对象，经过城市交通基础设备和运载工具，实施有目的的乘客空间位移的运营活动。城市客运转业是指从事城市客运相关性质的消费、效劳的单位或个体的组织结构体系的总称。

根据运用的交通工具的不同，城市客运按运输方式主要可分为公共汽电车运输、城市轨道交通运输、巡游出租车运输和客运渡轮运输。

从行业位置来看，城市客运是我国城市交通运输业的重要组成部分，是城市功用运转的大动脉，也是繁荣城巿经济联络的纽带。从行业特性来看，主要可以总结为以下四点：公益性质、区域垄断、范围经济、优先展开。

2、政策提供全方位指导，助力城市客运高质量、可持续展开

近年来，国度对城市客运的关注抵达了绝后高度，持续加强在城市客运基础树立、客运线网络/结构、“聪明交通”展开和数字化转型等方面的资金补贴和法规制定，保证客运运营者充分享用国度既有财税、金融、保险等纾困解难政策；重点推进道路客运供给侧结构性革新、资源配置革新和监管制度革新，提升道路客运展开质量、效劳效能和综合管理才干；全面指导城市客运企业安全消费的日常监视管理，敦促企业树立健全安全消费规章制度, 真实实行安全消费的主体义务；同时持续展开城市客运市场“打非治违”专项整治行动，落实“双随机、一公开”监管恳求，进一步健全完善事中事后监管机制，对城市客运转业的相关违规行为持续坚持高压震慑。

此外，各省市也相继出台了相关政策与标准，经过规划、树立、管理等方面多措并举，助力城市客运转业高质量、可持续展开。

3、从增量市场向存量市场转变，传统城市客运市场总体呈现疲软的状态

从1980年到往常将近40年里，我国城建方针、城市展开驱动力、交通特征、交通展开战略等都有很大变化，简单来说就是从增量到存量的展开。截至目前，中国已有50多个城市完成了城市轨道交通的树立，包括地铁、轻轨等。同时，铁路的快速展开也给了人们更多的选择，数据显现，中国往常有15万公里的铁路在运营，稳居世界第一。

但是，有崛起就有跌落。近年来，高铁、民航及私家车等出行方式持续展开，且随着2023年疫情防控措施优化和社会公众预期出行心理变化，高铁、民航、水路旅客发送量呈现较大增长，而传统的公路客运量继续萎缩，同时，跨省跨区域人员活动性加速释放，传统城市客运面临着夹缝中求生存的尴尬局面。2015-2019年，公路客运量和公交客运量呈现逐年负增长的态势，而且同比跌幅还在进一步加大，2020年初由于我国迸发新型冠状病毒，居民响应政府号召减少外出，我国公路运输客运量更是大幅降落。2021-2022年城市公路运输客运量并未如期疾速恢复，同时受宏观经济下行和新能源汽车补贴退坡的影响，城市客运市场总体呈现疲软的状态，我国城市客运市场“存量竞争”的时期曾经到来。

4、客运定制是行业数字化转型的第一步，并应同步启动企业的数字化转型

在居民出行总量持续增长与道路客运量持续下滑的大背景下，2016年，交通运输部印发了《关于深化革新加快推进道路客运转型升级的指导意见》（以下称“指导意见”）初次提出了“道路客运定制效劳”的概念。此外，2019年《交通强国树立纲要》中提到“出行即效劳”，“门到门”的定制客运即可为乘客处置“最后一公里”的出行难题，也是后疫情时期众多城市道路客运数字化转型的方向。但客运定制的产品创新只是城市客运企业数字化转型的一个部分，假设没有企业整体数字化的转型，只谈一个定制客运产品创新和展开，定制客运大多是做不起来的。因此，要展开定制客运一定要同步启动企业的数字化转型。

从企业数字化转型来看，首先是要先完成企业高质量的信息化。细致而言，要有强大的用车管理系统，包括订单、调度、结算、安全管理、机务管理等功用，同时，要完成终端效率最大化，包括司机移动端，能够实时接纳任务通知及任务确认，及时中止路单填报，并逐步扩展，完成监控联动、发车检查等功用，进步数据的及时性，进步运营效率。其次，城市客运是本地市场，属地化的渠道和品牌还是有优势的，要将这种相对优势发挥出来。最后，城市客运平台系统除了汽车票业务外，城际出行越来越需求个性化定制，要打造一个纯平台是难以做到的。所以，平台系统企业要么做SAAS，提供信息化效劳，收取信息化效劳费用，假设一定要做平台，那一定是深度运营的平台，应该与行业企业融合共生，构成利益共同体，共同树立起以用户为中心的线上线下效劳产品体系和流程管理体系。

5、多地公交停运反映行业四大突出问题，政企携手是破局之道

城市客运市场在阅历了十年突飞猛进的展开之后，往常进入了一个新的阶段。2023年以来全国多地都曾呈现部分公交线路以致公交公司停运现象，这也侧面反映出当前行业存在四个较为突出的问题。1）疫情和经济下行影响下，城市财政状况吃紧，补贴不到位；2）企业高负债、高本钱、低收入、低待遇，安全稳定的压力持续加大；3）国度虽出台了一些减免政策，如增值税抵扣、社保缓交等，但是我们还担负了燃料本钱上涨、国有企业对小微企业减免租金等压力；4）客运市场的出行结构、出行方式、出行习气都在发作庞大改动，这直接冲击传统客企的班线客运运营方式，客流降落明显，上座率低，本钱损耗严重。

针对上述现象，从行业政策和外部环境方面来看，一方面，应尽快出台城市公共交通条例。往常全国有20多个城市有各自的条例，各自条例侧重点还不一样。另一方面，应对场站规划、线网规划、场站用地的综合应用、公交专用道等中止合理规划，出台相关政策。此外，还要支持公交企业渡过难关。先处置现金流问题。政府要给企业增信，政府的财政金融工具还很多，要充分用好。

相关企业面对外部环境的变化也应做出调整，一方面要加快推进企业内部的革新创新。包括数字化转型，进步效率、降低本钱、提升效劳等等。另一方面要努力营造安康可持续的公交生态系统，助力城市交通高质量展开。

6、双碳目的下，行业加速向环保化和可持续化转型展开

“十四五”时期，我国生态文化树立进入以降碳为重点战略方向、推进减污降碳协同增效、促进经济社会展开全面绿色转型、完成生态环境质量改善由质变到质变的关键时期，全社会的消费方式、生活方式都会产生重要变化。在这个大背景下，城市客运转业正加速向环保化和可持续化转型展开。

从运输工具来看，2022年6月，交通运输部等四部门发布贯彻落实《中共中央国务院关于完好准确全面贯彻新展开理念做好碳达峰碳中和工作的意见》的实施意见。意见提出，积极展开新能源和清洁能源运输工具，有序展开纯电动、氢燃料电池、可再生合成燃料车辆、船舶的试点，推进新能源车辆的应用。未来新能源和清洁能源客车将成为主流车型，估量到2025年，城市新能源公交车辆占比将抵达72%。同时，在人口密度高、交通需求大的城市展开轨道交通有助于减少城市居民对个人燃油车的运用，估量到2025年，城市轨道交通运营线路总长度将会抵达1万公里左右。

从基础树立来看，为了满足低排放的新能源和氢燃料公交车展开需求，中共中央、国务院印发《扩展内需战略规划纲要(2022-2035年)》指出，要加强停车场、充电桩、换电站、加氢站等配套设备树立，倡导低碳绿色出行，加快构建与超大城市相顺应的绿色交通体系。估量到2025年中国充电桩保有量将抵达930万台，换电站总数将达3.4万座，加氢站数量将突破1000座。

从客运平台来看，进步公共交通出行占比、减少私家车出行是城市客运转业碳减排的重要方向。国度正在积极搭建公共交通体系的综合性效劳平台，应用数字技术优化路网结构、改善运输线路，使公共交通体系更便利、高效，降低空驶率、空载率、空置率，进一步推进可持续展开。

中国城市客运行业市场前景如何？智研瞻产业研究院发布的《中国城市客运市场发展深度调研与投资战略预测报告》详细分析了中国城市客运能资源潜力、中国城市客运产业政策、国内外中国城市客运能源开发利用技术、中国城市客运能利用产业发展、中国城市客运能源重点企业经营、中国城市客运能源产业发展前景与投资规划等，帮助企业和投资者了解中国城市客运能源行业市场投资价值。您若想对中国城市客运能源行业有个系统的了解或者想投资中国城市客运能源行业，本报告是您不可或缺的重要工具。

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