中印高速公路里程比拼：中国有18万公里，印度是多少？-40万亿公里要走多少年

近几年，印度经济势头强劲，处处以中国为对标。为了追赶中国，准备拿出100万亿卢比，约合1.35万亿美元启动一项规模庞大的国家基建计划，这些海量资金将投向印度的

物流领域，用来整合该国不同形式的运输方式。

高速公路建设，自然成为了这项基建计划的重点。

隐约间，印度俨然成为全球下一个基建狂魔。

俗话说：火车不是推的，牛皮不是吹的。且不说印度的这项庞大计划能否实现，仅以当下的印度高速公路现状跟中国对比，差距也是极大的。

首先，印度媒体语境中的高速公路跟国际通用高速公路不是一个概念，印度的高速公路标准很低，大约相当于中国省道的水平。

按照印度的标准计算，其境内高速公路总里程只有3万公里左右，其中阿格拉鲁克瑙公路、亚穆纳高速公路、海德拉巴德外环高速公、东部外围高速公路、西部外围高速公路这五条道路构建起了“印度高速公路”的骨架。

这些公路大多是双车道，少部分公路是4到6车道。不止可以行驶非机动车，连印度的神牛都可以在上面溜达。

以印度的高速公路标准对标中国的省道，两者的差距大得惊人，中国的省道总里程约40万公里。不夸张地说，印度连尾灯都看不到。

如果按照国际通用的标准计算，印度高速公路总里程只有1600公里，这其中还包括今年2月刚通车的德里-孟买高速公路第一段。这条总长度1386公里的高速公路耗资130亿美元，连接了印度的两大核心城市德里与孟买。一旦建成通车后，两座城市的交通时长将会缩短至12个小时。

在印度网友看来，“这条高速公路连接了全球两个最大的城市，这是属于印度的荣誉。”这谜一般的自信，没人比得过印度。

但是，这条真正意义上的高速公路现在也就刚修通了200来公里，完工了七分之一，后面还不知道出什么幺蛾子。一旦遇到拆迁征地等棘手难题，够印度政府麻烦的。

作为比对，中国的高速公路里程是多少呢？数据显示，在过去的2022年，我国高速公路里程突破17.7万公里，继续稳居世界第一，且每年新增高速公路里程在7000-8000公里。如今2023年已经近半，现在全国高速公路里程突破18万公里，几无悬念，足足是印度120倍之多。

说实话，按照国家通用标准，印度的高速公路里程甚至不如一些欧洲发达小国，像奥地利、葡萄牙、荷兰的高速里程都远远多于印度。

印度高速公路里程少，其主要原因还是在于没钱修。修建高速公路的成本非常昂贵，以我国为例，平原地区修建1公里的高速公路造价成本3000万元，山区的修建成本则在4000万元以上。印度的修建成本就更高了，每公里在7000-9000万元左右，庞大的开销，严重制约着印度高速公路的建设。

这几年，印度的高速公路建设一直在推进中，虽然走得缓慢，但是其后劲不低，值得重视起来！

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